不为别的就是玩 试驾2023款火炮-九游会网页版

本文介绍的车型

前一阵给大家介绍了2023款越野炮的试驾体验,不知道对皮卡对越野感兴趣的朋友对这款车有没有种草。如果有朋友说,四门的虽然实用,但是自身没有太大需求,有没有更硬核的版本?今天2023款火炮,它来了。

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外观体验

2023款火炮采用了与2023款越野炮一致的前脸设计,与普通版也就是乘用版不同,它俩拥有着更为粗狂、硬派的前脸细节设计。再加上涉水喉、升高后的车身高度、鲜艳的配色等等,绝对是大街上最受关注的利器。目前2023款火炮在前不久的粤港澳大湾区车展正式上市,共推出1个配置车型,售价18.28万元。

车头采用大嘴式进气格栅,比乘用版面积更大,并且采用磨砂黑材质,搭配前包围的越野竞技风格保险杠,保证更大车辆接近角的同时为越野的安全性提供保障。除此之外,车头还有t-max绞盘,属于很贴心的原厂越野升级配置,让你在户外越野时增加了一份安心保障。

2023款火炮配备同级独有的锻造铝合金前悬架上支臂,重量轻、强度高,显著提升车辆安全性和稳定性。外加全覆盖式底盘护甲等专业越野装备,原厂配齐,一步到位,省去后期改装伤车烦恼。

来到车身侧面,懂越野的玩家们一眼就能看出这是台越野利器。两门版本的设计,让这款车的车身机动性更高。轴距为2745mm,货箱尺寸为1760/1520/540mm,最小转弯半径低至5.6米,狭窄路况也能灵活通过,实在不行还有坦克转弯,你就说够不够吧。原厂底盘升高设计,最小离地间隙提升至237mm,接近角和离去角分别达到34度和22度,纵向通过角28度。

涉水喉的重要性很高,对于喜欢耍酷的车友来说,涉水喉能够让车辆的外观显得更硬核。对于越野老炮们来说,涉水喉是一个必须得改装的配置,有了它才能提升车辆的涉水能力,更能尽情玩水。

与越野炮一致,2023款火炮配备了百路驰ko2 全地形轮胎及k-man氮气减震器,多地形适应且使用寿命长久,还可选装8挡可调减震器,地形适应性、驾驶舒适性及越野操控性更加强大。

龙门架的样式与越野炮有所区别,放在这台两门的皮卡上,让其更具阳刚、硬核特征。一般皮卡车型大多数都会加装龙门架,这里多说一句,除了能够让车型的颜值更上一层楼、方便捆绑货物外,对于保护车厢内人员也能起到重要作用。

车尾的设计与越野炮、乘用炮相一致,不过2023款火炮原厂自带拖挂资质,标配拖车装置和拖车取电口,同时预留多项改装接口,改装位预留电气开关,无限拓展使用场景。

2023款越野炮基于长城智能专业越野坦克平台打造,采用非承载式车身,前双叉臂式独立悬架,后整体桥非独立悬架,拥有十分硬核的越野基础素质。

内饰体验

这款车的内饰与2023款越野炮、乘用炮一致,换装了最新的家族式风格。我个人认为,这套内饰设计得非常成功,完全让皮卡车型摆脱了“商用内饰”的标签。整个座舱的设计感、科技感、时尚感均全部在线,如果不看外观,你一定想不到这竟然是一台皮卡。

方向盘左侧的多功能按键也带有微信功能,在车机里登陆账号后,就可以通过语音控制,实现接听来信语音播报、发送语音回复等功能,属于实用性和安全性都很高的配置。

仪表盘采用了常规的机械式指针,并没有采用2023款越野炮、2023款乘用炮那样的液晶仪表设计,稍稍显得不那么年轻。不过对于越野玩家来说,机械仪表无疑更具有可靠性。

对于一台更专注越野的2023款越野炮,出厂就带满了越野配置。前后桥差速锁、低速四驱、高速四驱、坦克转弯等硬核实力。

中控台换装了12.3英寸屏幕,并且采用悬浮式,大大提高了车内的视觉质感。其搭载新一代车联网,支持远程车辆控制,语音交互、在线地图、智慧停车、整车fota无线升级。据介绍,基础流量如导航终身免费,娱乐流量则是第一年免费。

“开这么一辆大车,一定很不方便吧”,我想这会是很多人担心的一点。那对于我来说,我也是第一次开这种越野皮卡,并且拍摄场地条件很差,空间很小,得亏有360°全景影像,让我能看到车头、车尾、车侧与周围物体的距离,在掉头时就会很轻松了,这个配置真棒。

再往下看有一个50w无线快充,并且内部还带有风扇为手机充电时进行散热。充电接口很全面,足够满足使用。

2023款越野炮是不带天窗的,我认为是为了增加整车的刚性能力而考虑。然后座椅采用仿皮设计,前排座椅均只支持手动调节,并且无座椅加热功能。这一点我觉得应该给配上,比如去寒冷的地方,那么座椅加热真是一个很有用处的配置啊。

动力及越野体验

8挡手自一体变速箱,采用与一致的电子挡把造型,让车内的精致感进一步提升。

新车继续搭载2.0t汽油涡轮增压发动机,最大输出功率160千瓦,最大扭矩380牛·米。

2023款火炮提供雪地、泥地、沙地、2h、4h、4l六种全地形驾驶模式,即使是越野入门玩家,也可从容应对各种地形。在试驾场地旁还有一条河,那么对于这款车来说,自然要下去戏水一番。对于图中的浅水环境,车辆只需挂上低速四驱即可。除此之外,2023款火炮新增蠕行模式、坦克转弯以及越野信息综合显示,极大降低越野难度,还可选装540°全景影像。(涉水有风险,即使拥有再强大的越野配置,也要在保证安全的前提下进行)

针对高阶玩家,还提供同级仅有的越野专家模式。在该模式下,驾驶辅助系统将不再介入,将车辆操控权100%交还给驾驶者,让越野更纯粹,更有趣。

汽油版的都采用2.0t发动机,不过2023款火炮的调校要更加深入,相比2023款越野炮在最大功率和最大扭矩方面都有一定提升。这也让其在公路状态的表现更加自如,完全能够胜任在城市内驾驶的一切所需,油门和刹车的反馈都是那种一上手就能适应的风格。而扭矩的提升,无疑让这辆火炮在越野时的表现更加出色。

在此次试驾的山路中,道路情况虽然不是很复杂的越野路段,但是碎石路、起伏路、大角度坡道、涉水,还是足以拒绝轿车,甚至一些suv的前往。2023款火炮凭借强悍的车身素质与越野配置,在试驾场地里可以说非常轻松各种穿越。在这其中,给我感受最深的无疑是2023款火炮两门版的车身优势,整体刚性更加出色,在烂路上的表现给予驾驶者更强的信心。

总结:从普通版本的乘用炮,到越野炮,再到今天的火炮,不管是家用属性还是越野属性,可以说让国内皮卡市场的产品上升到了全新的高度,并且引领着整个皮卡行业的向上发展。而我今天试驾的这款2023款火炮,我将它形容成一个越野玩家的大玩具,与2023款越野炮一样,官方出厂即带众多改装越野配件,免去了后续车主的改装与摸索,可以说同样零门槛享受越野乐趣。那么不同的是,2023款火炮要更加硬核,因为两门设计,降低实用性但大大提高了整车灵活性与刚性表现,无疑是硬核越野玩家的好选择之一。

(责编:刘腾)

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